新加坡：一项新立法将于周五（12 月 8 日）开始实施，旨在规范电动汽车 (EV) 的安全充电，确保提供可靠的电动汽车充电服务，并使充电基础设施更加便捷。
该法案于去年 11 月在议会获得通过，旨在鼓励新加坡在注册量增加的情况下采用电动汽车。
电动汽车充电器供应商需要获得批准吗？
是的。陆路交通管理局 (LTA) 在周四的一份媒体情况说明书中表示，为确保安全，所有电动汽车充电器供应商的充电器型号必须获得陆路交通管理局 (LTA) 的“型式认可”，然后才能供货。
获得批准的供应商必须通过 OneMotoring 网站申请批准标签并将其粘贴到每个充电器上。
必须先完成此操作，然后才能提供、安装充电器或认证其适合为新加坡的任何电动汽车充电。
现有的电动汽车充电器供应商在 2024 年 6 月 7 日之前提交型式认证申请时，可以继续供应现有或剩余的符合安全标准的未经型式认证的充电器。
LTA 表示，从 2024 年 6 月 8 日起，提供未经型式认证的充电器型号将被视为违法行为。
初犯可能会被处以最高 40,000 新元的罚款和/或最高 24 个月的监禁。
有限的充电点和销售规则阻碍了新加坡电动汽车的普及
如果我拥有电动汽车充电器该怎么办？
陆路交通管理局表示，根据新规定，所有电动汽车充电器都必须注册才能使用。
新的电动汽车充电器可以使用充电器批准标签上的型式批准 ID 通过 OneMotoring 网站进行注册。如果电动汽车充电器没有批准标签，则电动汽车充电器所有者可以联系其供应商。
与此同时，12 月 8 日之前安装的电动汽车充电器的现有车主必须向 LTA 提供其充电器详细信息，以获得用于注册的“临时 ID”。所需的详细信息是：
制造商
型号名称/类型参考
安装日期
购买证明，例如收据或送货发票
需登记的充电桩数量
每个充电器的照片均显示制造商铭牌
申请人的个人资料
新的和现有的电动汽车充电器成功注册后，车主将获得一个注册标记，该标记必须在注册之日起 60 天内贴在其充电器上。
现有电动汽车充电器所有者可以继续使用未注册的电动汽车充电器，直至 2024 年 6 月 7 日。
自 2024 年 6 月 8 日起，使用任何未经注册的电动汽车充电器均属违法行为。初犯可能会被处以最高 10,000 新元的罚款和/或最高六个月的监禁。
是否有补贴帮助电动汽车充电器所有者支付注册费用？
LTA 表示，电动汽车充电器的注册将收取 750 新元的一次性费用，“以收回与监管制度相关的成本”。
不过，政府将提供“有时限的补贴”，以支持电动汽车充电器的早期部署。
在 12 月 8 日之前购买并安装的现有电动汽车充电器的车主，如果在 2024 年 6 月 7 日之前提交申请，将免收注册费。
2023年12月8日至2025年12月31日期间部署的新电动汽车充电桩将获得“差别化补贴”。共享和/或公开访问的低功率电动汽车充电器将获得更高的补贴，并收取最低的注册费。
所有电动汽车充电运营商都需要许可证吗？
为其家用车辆操作充电器的有地房主以及仅为其车队车辆操作充电器的车队所有者不需要许可证。
然而，所有为公众提供服务的电动汽车充电运营商都必须拥有许可证（可通过 OneMotoring 网站申请）才能提供充电服务或运营充电站。
他们将受到许可要求和条件的约束，例如“维持其网络中充电器的服务正常运行时间、购买公共责任保险以覆盖其运营并向陆路交通管理局提供充电相关数据”。
现有电动汽车充电运营商无需许可证即可继续提供服务，直至 2024 年 12 月 7 日。
早期采用电动汽车的激励措施延长至 2025 年，但明年的回扣上限会降低
是否会强制开发商提供充电基础设施？
陆路交通管理局表示，根据新立法，正在进行“特定建筑或电力工程”的开发项目将强制要求提供电动汽车充电基础设施。
它还适用于涉及增加批准电力负荷的电力工程，其中产生的电力负荷将超过 280 千伏安 (kVA)。
该法律规定了两种收费规定：被动规定和主动规定。
被动供电要求开发商为开发项目中的每个汽车和摩托车停车场提供至少 1.3kVA 的电力。主动供电要求开发商安装最少数量的充电点，其总功率至少为强制被动供电的五分之一。
停车场少于八个的开发项目将不受主动供应指令的约束。
这些规定仅适用于在12月8日或之后申请规划许可的建筑工程，以及在12月8日或之后向SP Services申请增加批准电力负荷的电力工程。
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发布时间：2024年10月18日