经过托马斯·瑞克副主编兼 Verge 联合创始人，对以人为本的城市、电动自行车和数字游牧者的生活充满热情。他担任科技记者已近 20 年。
欧盟理事会已通过新规则旨在让电动汽车车主更轻松地穿越欧洲，同时帮助减少有害温室气体的排放。
新法规将从三个方面使电动汽车和货车的车主受益：通过扩大欧洲主要高速公路沿线的电动汽车充电基础设施来减少里程焦虑，使“加油时”支付变得更容易，无需应用程序或订阅，并确保明确传达价格和供货情况以避免意外。
从 2025 年起，新法规要求欧盟沿线每 60 公里（37 英里）安装一个提供至少 150 kW 功率的快速充电站跨欧洲运输网络，或 (TEN-T)高速公路系统，该集团的主要运输走廊。我在最近的一次调查中发现，欧洲高速公路沿线的快速充电网络已经相当强大带着 VW ID Buzz 进行 3,000 公里（2,000 英里）公路旅行。这项新法律几乎可以消除那些坚持使用 TEN-T 道路的人的里程焦虑。
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好消息是，该法规要求 TEN-T“核心”道路网（连接主要城市和节点的最重要道路）沿线的充电站到 2025 年 12 月 31 日应具备至少 400 kW 的总输出能力。至少一个充电点的单个输出功率至少为 150kW。到 2027 年 12 月 31 日，该法规要求总输出至少 600kW，且单个充电点要求至少 150kW。
目前一些充电站的标称功率为 150kW，但随后限制了每个充电点电缆的输出，因此电动汽车车主并不总能获得他们期望的快速充电。新规定将意味着这些充电站至少有一个能够提供更快的 150kW 输出功率的充电点，这对于某些当前可处理 350kW 功率的电动汽车以及毫无疑问将超过这一功率的未来车型至关重要。
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沿着 TEN-T“综合”道路网络（将欧盟地区连接回核心网络的道路）强制部署电动汽车快速充电器将在更长的时间内进行。该规定仍然要求快速充电器之间的最大距离为60公里，但它们必须具有至少300kW的总功率输出，到2027年12月31日，至少有一个充电点能够至少150kW，但仅限于至少50个综合道路的百分比，到2030年底扩大到所有综合道路。到2035年12月31日，这些充电站的容量应至少为600kW至少两个充电点的总输出功率至少为 150kW。交通繁忙的道路或没有社会经济意义的地点可以排除在要求之外。
除了涵盖电动汽车和货车车主外，该法规还制定了重型电动汽车充电的部署目标，并涉及海港和机场以及汽车和卡车的加氢。
新规定是所谓“适合 55 岁”一揽子举措旨在帮助欧盟实现在 2030 年之前将温室气体排放量减少 55%（与 1990 年水平相比）的目标，并在 2050 年之前实现气候中和。据称，交通运输占欧盟温室气体排放量的 25% ，其中 71% 来自道路使用。
现在该法规已被理事会正式通过，在作为法律在整个欧盟生效之前，它必须完成一些手续。
西班牙交通、出行和城市议程部长拉克尔·桑切斯·希门尼斯 (Raquel Sánchez Jiménez) 表示：“新法律是我们‘适合 55 岁’政策的一个里程碑，该政策为欧洲城市街道和高速公路沿线提供了更多的公共充电能力。”新闻稿。 “我们乐观地认为，在不久的将来，公民将能够像今天在传统加油站一样轻松地为电动汽车充电。”
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发布时间：2024年6月14日