欧洲议会今天通过了一套规则来改善电动汽车充电体验，重点关注更便捷的支付、充电速度和可用性。英国政府目前还提出了新的规则，以简化支付和提高充电站的可靠性。
这两套规则都将改善欧洲乃至世界其他地区的电动汽车充电体验。
随着电动汽车销量持续快速增长，公共充电最近受到广泛关注。充电站运营商正争先恐后地在主要路线上安装充电器，试图满足不断膨胀的电动汽车车队不断增长的需求。
这导致了各个地区出现一些问题，支付系统混乱，充电器可靠性低于预期，以及某些路线缺乏高速充电。
欧盟将强制要求每 60 公里设立 400-600 kW 的充电广场
今天，欧洲议会采取了一项重大举措来改善体验：批准新规则作为其一部分“适合 55 岁”套餐，旨在到 2030 年将排放量减少 55%。这些法规的重点是通过规定充电站之间的最低速度和距离来扩大电动汽车快速充电网络的覆盖范围。
这些规则涵盖了欧洲的“TEN-T核心网，”覆盖整个欧洲的主要干线公路网络，可与美国的州际公路系统相媲美。
卡车和公共汽车充电还有附加规则，每 120 公里需要充电点，输出功率为 1.4-2.8 MW，具体取决于道路。
到 2027 年，欧洲将为这些充电站开发一个公共数据库，其中包含不同充电站的可用性、等待时间和定价信息，无论网络如何。
除了这些充电站规定之外，新规则还规定更简单的充电桩付款方式。目前，某些网络需要订阅或下载应用程序。但根据这些规则，客户必须能够使用卡或非接触式设备付款，并且必须向客户显示价格。
与电动汽车充电无关，欧盟还强制要求使用更清洁的海上燃料，目标是到 2050 年将温室气体排放量减少 80%，并要求在港口使用岸电。这两项规则均在欧洲议会以多数票通过。
英国希望强制充电站可靠性达到 99%
另外，英国政府已拟议规则专注于英国境内的充电体验。
这些规则的主要特点是要求英国充电站的可靠性达到 99%。根据2017年的一项调查，英国有15%的电动汽车充电站停止服务，2019年下降至8%。英国希望将这一数字降低至1%。
要求 99% 的可靠性可能会给英国以外的国家带来好处，因为充电站制造商和充电站运营商必须加大力度并开发协议以提高可靠性。注重可靠性的地区越多，这些好处就越有可能惠及那些不注重可靠性的地区。
荷兰在这方面处于领先地位，制定了自己的 99% 可靠性目标，英国政府特别指出荷兰是其 99% 目标的一个原因。
这种对可靠性的关注要求充电站运营商必须在出现问题时提供 24 小时帮助热线。
除了可靠性要求外，英国规则还将采用与欧盟规则类似的支付和数据库要求，规定每千瓦时定价、价格显示、非接触式支付以及充电点可用性的实时数据。然而，它们仅适用于 8 kW 或以上的快速充电器 - 速度较慢的公共交流充电器除外。
这些英国规则尚未正式通过，但一旦正式通过，将需要一年的时间才能生效。因此，如果政府行动足够快，英国可能会先于欧盟制定规则。
Electrek 的看法
这是向前迈出的一大步，不仅对欧洲人来说，对世界各地的电动汽车司机来说也是如此。类似这样的重大举措往往会蔓延，从欧盟和英国的收费规则以及英国在其可靠性目标中对荷兰的具体要求之间可以看出这一点。因此，也许其中一些要求会渗透到其他地区，也许我们会因此在美国获得更多的充电器可靠性。
几周前我不得不在格洛斯特服务处收费。尴尬的是，我没有考虑到这是格拉斯顿伯里周末。令人尴尬的是，在 3 个 CCS2、1 个 CHAdeMO 和 1 个 AC 连接上，只有 2 个运行正常（1 个 CCS 和 CHAdeMO）。很多沮丧的排队司机，很多打电话给 Gridserve 技术支持的人，我对 ABB 的看法大幅下降。特别是，在他们用额外的 AC 进行修改的 CCS/CHAdeMO 单元上，如果 DC 会话已经在运行，则该单元显然无法启动 AC 会话。我觉得还好——作为一名 Leaf 司机，这一次充电变得更容易了——但有很多电动汽车新手都有过糟糕的经历。可靠性是非常非常需要的。
欧洲已经拥有比美国更简单的充电网络，因为他们的充电器都依赖于相同的插头 Mennekes Type 2。在美国，我们有两种相互竞争的插头 - SAE CCS 和 Tesla Supercharger。这就是特斯拉能够做到的原因之一向其他汽车开放超级充电站早于欧盟在美国。
然而，现在美国的情况正在发生变化，每个人都争相采用特斯拉的NACS标准。
但特斯拉过去一直反对定价显示。 2020 年，加州希望迫使制造商在车站显示价格，但特斯拉的极简超级充电站设计并不包括屏幕。因此，该公司反对这个想法。特斯拉辩称，由于只有其汽车使用其充电器，并且可以在车内显示屏上显示所有信息，因此不需要为每个充电器都配备显示屏。
我们预计欧盟和英国的规则可能会出现类似的争论，但欧盟政府对科技行业游说的兴趣明显低于美国政府（参见：Apple USB-C 充电要求、Meta GDPR 罚款） ， ETC。）。因此，如果特斯拉想要说服欧盟让其充电器保持不变，它可能需要付出很大的努力。
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发布时间：2024年7月23日